Nuremberg, Allemagne, décembre 2024 – La conversion de l’Actros diesel conventionnel en un camion à combustion à hydrogène avec la technologie Keyou-Inside a été réalisée en collaboration avec Paul Nutzfahrzeuge GmbH de Vilshofen. Le véhicule de 18 tonnes est basé sur un châssis Mercedes-Benz Actros (4x2) et est équipé d'un moteur Deutz six cylindres en ligne de 7,8 litres qui, après conversion au fonctionnement à l'hydrogène, génère une puissance de 210 kW (281 ch) et un couple maximal de 1 000 Nm. La transmission entièrement automatique Allison 3000 Series^TM est une technologie qui peut non seulement être intégrée facilement et rapidement dans les véhicules diesel existants, mais qui se caractérise également par une fiabilité et une durabilité exceptionnelles.

« La remise du premier camion à hydrogène Keyou de notre flotte pionnière à EP-Trans est une étape importante vers une logistique sans émissions. Notre technologie offre non seulement une alternative écologique aux véhicules diesel, mais aussi une alternative économique. En intégrant la transmission entièrement automatique Allison, nous obtenons des performances optimales », a déclaré Jürgen Nadler, Directeur marketing de Keyou GmbH.

Markus Pumpf, Directeur général d'EP-Trans, a expliqué : « Dès le départ, nous étions extrêmement intéressés par la technologie et le concept de Keyou, car il était clair pour nous que les camions électriques n'étaient pas une option viable pour nos besoins. »

Georg Ehrlinger, également Directeur général d'EP-Trans, a ajouté : « Nous cherchions et avons trouvé une solution qui nous permettrait d'effectuer des livraisons sans émissions à nos clients sans compromettre l'autonomie ou l'efficacité et sans avoir à faire face à de longs temps de recharge. Le moteur H₂ converti est basé sur une plateforme de moteur diesel mature, et nous nous attendons à ce qu'il ait la même fiabilité et la même durabilité qu'un moteur diesel. »

Le véhicule de 18 tonnes de Keyou établit une nouvelle référence en matière de technologie de camion durable. En combinant le moteur à hydrogène Keyou, la puissante transmission Allison 3000 R et la technologie zéro émission, le véhicule contribuera à la décarbonisation du secteur des transports. Il offre aux entreprises de logistique telles qu'EP-Trans une solution rentable et puissante qui réduit les émissions de CO₂, mais minimise également les coûts d'exploitation et les émissions sonores.

Les transmissions entièrement automatiques Allison ne sont pas dépendantes du carburant et permettent une intégration optimale avec plusieurs sources d'énergie, du diesel au gaz naturel en passant par l'hydrogène. Elles offrent une durabilité et des performances puissantes pour soutenir les objectifs de durabilité, sans sacrifier la productivité et l'efficacité de la flotte. La technologie Power Shift et le convertisseur de couple d'Allison améliorent considérablement la capacité de démarrage, la maniabilité et la productivité globale, compensant la puissance inférieure et la réponse plus lente du moteur souvent associées aux carburants alternatifs.

« Les transmissions Allison offrent une flexibilité exceptionnelle et sont conçues pour s'intégrer parfaitement aux moteurs alimentés par différents types de carburant. La transmission 3000 R est un parfait exemple de l'adaptabilité de nos technologies. Elle améliore non seulement la maniabilité et l'accélération du camion à hydrogène, mais augmente également l'efficacité énergétique et l'autonomie du véhicule. Cette intégration démontre à quel point le choix de la transmission est crucial pour les performances des moteurs à combustion à hydrogène », a déclaré Christian Bock, Responsable du développement d’Allison Transmission dans la région.

Selon Keyou, avec une efficacité allant jusqu'à 45 %, le moteur à combustion à hydrogène surpasse les derniers moteurs diesel, tout en réduisant les émissions du véhicule. En termes d'efficacité, le camion à hydrogène fonctionne à peu près au même niveau qu'un camion au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) moderne. Par rapport aux moteurs diesel conventionnels, les véhicules équipés de moteurs H2-ICE réduisent les émissions de CO₂ de 99,7 %.